記者6月11日從中國(guó)科學(xué)院金屬研究所獲悉，該所近期成功研究出一種名為鈑金沖擊液壓成形的技術(shù)，該技術(shù)將傳統(tǒng)鋁合金板材成形過程中“8道次以上的人工輔助制造過程”，改變?yōu)椤?道次的自動(dòng)化生產(chǎn)過程”，可提高生產(chǎn)效率400%，有望推動(dòng)和提升我國(guó)航空鈑金制造業(yè)發(fā)展水平。
　　在航空航天裝備領(lǐng)域，不管是鈑金類零件占總零部件數(shù)的比例，還是制造工作量占全機(jī)工作量的比例，均在20%以上，如何制造出具有特殊結(jié)構(gòu)的鋁、鎂、鈦輕質(zhì)合金復(fù)雜異型薄壁鈑金零件，已成為提升大型飛機(jī)水平亟待解決的重要問題。
　　過去，我國(guó)一直沿襲蘇聯(lián)的落錘成形技術(shù)，不過該技術(shù)由于是剛性模成形，成形零件存在劃痕等缺陷，成品率不高，零件精度及一致性差，材料利用率低，模具壽命較低，勞動(dòng)條件和安全性差。中科院金屬所塑性加工先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)博士生馬彥、徐勇副研究員及張士宏研究員等人，與白俄羅斯科學(xué)院和羅馬尼亞克盧日-納波利技術(shù)大學(xué)開展交流與合作，通過將充液拉深成形技術(shù)與高速?zèng)_擊成形技術(shù)相結(jié)合，提出了一種沖擊液壓成形技術(shù)。
　　根據(jù)中科院金屬所團(tuán)隊(duì)介紹，該團(tuán)隊(duì)基于這項(xiàng)技術(shù)，還自主研發(fā)了新型沖擊液壓成形專用設(shè)備。該設(shè)備最大沖擊能量200kJ，最高沖擊速度80m/s，可用于500mm×500mm×3mm的鋁、鎂、鈦等低塑性合金的板材成形，也可用于需要同等成形能量的管材成形、汽車板件成形、板材與管材的沖孔等工序。