世界最長的跨海大橋港珠澳大橋10月24日正式通車。除了是世界最長的大橋，港珠澳大橋的設(shè)計標準更是打破了國內(nèi)通常的“百年慣例”，制定了120年設(shè)計標準。這其中，由中國科學(xué)院金屬研究所自主研發(fā)的“SEBF/SLF高性能涂層加犧牲陽極”聯(lián)合防護技術(shù)發(fā)揮了積極作用。 
　　中科院金屬所耐久性防護與工程化課題組負責(zé)人李京研究員告訴記者：“我們完成了大橋基礎(chǔ)鋼管復(fù)合樁防護涂層工藝設(shè)計、陰極保護系統(tǒng)設(shè)計、原位腐蝕監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計等，研制出用于大橋混凝土結(jié)構(gòu)用的新一代高性能環(huán)氧涂層鋼筋，并參與大橋基礎(chǔ)的防腐涂裝施工，保障了港珠澳大橋基礎(chǔ)120年耐久性設(shè)計要求?！?br/>　　據(jù)介紹，中科院金屬所材料耐久性防護與工程化研究始于20世紀90年代，20多年來先后開展了重防腐涂裝技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)用研究與開發(fā)和生產(chǎn)，研究成功設(shè)計了國內(nèi)首例萬噸埋地管全自動內(nèi)外涂裝生產(chǎn)線和中小型涂裝生產(chǎn)線等，獲得專利50多項。
　　該項技術(shù)成果已經(jīng)在秦山核電站海水冷卻回路系統(tǒng)、國家“西氣東輸”工程用天然氣管道彎管、杭州灣跨海大橋鋼管樁等重大基礎(chǔ)防腐工程中發(fā)揮作用，但針對120年的設(shè)計要求，此前原有的跨海大橋耐久性設(shè)計方案已不能滿足需求，這對中科院金屬所科研人員提出了新的挑戰(zhàn)。
　　李京告訴記者，針對港珠澳大橋特定的海泥環(huán)境，從大橋論證時起課題組就開展了相關(guān)涂層的研發(fā)工作，先后從涂層的抗?jié)B透性、耐陰極剝離性等關(guān)鍵性能指標著手，研制新型涂料，解決涂層的耐久性問題?？蒲腥藛T通過調(diào)整涂層配方和改善涂裝工藝，降低了涂層的吸水率和溶出率，有效提高了涂層的抗?jié)B透能力，增強了涂層與金屬的粘結(jié)強度。
　　以往我國跨海大橋的陰極保護重點是浸在海水中的鋼管樁，而港珠澳大橋的多數(shù)鋼管復(fù)合樁均位于混凝土承臺下的海泥中，如何實施陰極保護沒有先例可鑒。
　　中科院金屬所科研人員針對該腐蝕環(huán)境和結(jié)構(gòu)特點，重點研究了鋼管復(fù)合樁在灌入不同地質(zhì)層后陰極保護面臨的難題，采取巧妙方法，選取極端邊界參數(shù)推算保護效果，有效解決了復(fù)雜環(huán)境中陰極保護設(shè)計問題。