科技成果商業(yè)化一直是全球性的難題，被日本科學(xué)家稱之為“死亡之谷”，在我國(guó)鴻溝尤為突出。

　　成立于2004年的中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所從一開(kāi)始建設(shè)，就希望破解這一世界性難題。

　　從籌劃建設(shè)就投身在寧波的材料所所長(zhǎng)崔平為此已經(jīng)奮斗了11年。崔平認(rèn)為，我們的轉(zhuǎn)化率這么低，最直接的一個(gè)原因，就是科研機(jī)構(gòu)不接地氣，制造企業(yè)找不到天線?！皩幉ú牧纤睦砟罹褪恰斕炝⒌?、服務(wù)科技’，‘頂天’就是研究最前端的材料科學(xué)，‘立地’就是科研成果一定要產(chǎn)業(yè)化。”

　　“科研機(jī)構(gòu)從選人和產(chǎn)業(yè)布局開(kāi)始，就應(yīng)該有應(yīng)用前景?！辈牧纤彼L(zhǎng)鄭劍說(shuō)，材料所從選科學(xué)家開(kāi)始，就在考慮產(chǎn)業(yè)化。

　　2009年從美國(guó)回來(lái)的生物分子學(xué)博士朱錦，拿起他研發(fā)的一個(gè)白色叉子給記者看，記者用手扳了扳，感覺(jué)和日常用的沒(méi)什么兩樣。

　　“這個(gè)是玉米淀粉做的，而我們現(xiàn)在用的是石化產(chǎn)品提煉的?！敝戾\說(shuō)：“我的成果既可以解決白色污染，又能保障食品安全!當(dāng)年材料所引進(jìn)我，就是看中了廣闊的市場(chǎng)前景!”

　　由于產(chǎn)業(yè)前景不明朗，材料所也放棄了一些高端人才。一位美國(guó)加州的科學(xué)家做人工心臟研究，單個(gè)售價(jià)十幾萬(wàn)美金。寧波材料所花費(fèi)很多精力邀請(qǐng)他到寧波來(lái)進(jìn)行低成本化研究，但經(jīng)過(guò)多方咨詢，覺(jué)得這個(gè)項(xiàng)目在中國(guó)現(xiàn)階段難有前景，最后“忍痛”放棄了這位科學(xué)家。

　　崔平認(rèn)為，解決轉(zhuǎn)化難題，必須堅(jiān)持“研究以問(wèn)題為導(dǎo)向、成果以市場(chǎng)為導(dǎo)向”。而寧波材料所的每個(gè)科研項(xiàng)目，從一開(kāi)始就考慮產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題。

　　前幾年，因?yàn)橐恍﹪?guó)家對(duì)我國(guó)高強(qiáng)度碳纖維的封鎖禁運(yùn)，導(dǎo)致我國(guó)一些重要領(lǐng)域生產(chǎn)陷入嚴(yán)重困境。接到任務(wù)后，寧波材料所經(jīng)4年努力，終獲成功，性能達(dá)到并超過(guò)日本同類(lèi)產(chǎn)品。

　　承擔(dān)這一任務(wù)的科學(xué)家祝穎丹博士說(shuō)，團(tuán)隊(duì)開(kāi)始研究前就發(fā)現(xiàn)，如果只給原來(lái)需要的領(lǐng)域研發(fā)，全部訂單加起來(lái)也只有一點(diǎn)點(diǎn)。為此，材料所超前部署開(kāi)拓碳纖維在新能源、風(fēng)力發(fā)電、海工裝備等新領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　去年4月，由材料所與奇瑞汽車(chē)共同研發(fā)的碳纖維新能源汽車(chē)在北京車(chē)展一亮相便引起巨大反響，目前也已經(jīng)在為長(zhǎng)安汽車(chē)提供相關(guān)產(chǎn)品。

　　目前，寧波材料所已與企業(yè)共建了100個(gè)技術(shù)中心，合作項(xiàng)目累計(jì)近400余項(xiàng)，合同金額8.6億元，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)新增產(chǎn)值50多億元。

　　“寧波材料所在解決成果轉(zhuǎn)化‘死亡之谷’也只是一定程度的探索，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠!”崔平認(rèn)為，只要秉持一個(gè)理念，那就是所有工作都圍繞產(chǎn)業(yè)化開(kāi)展，不怨天尤人，腳踏實(shí)地地干，就一定會(huì)有所成績(jī)。